ورود میدانی دادستانی به تخلفات ساختمانی
تاریخ انتشار: ۱۴ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۷۶۴۹۴۷
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما مرکز خراسان جنوبی، کارگروه نظارت و پیگیری حقوق عامه دادستانی مرکز استان با موضوع بررسی نقش دستگاه‌های متولی امرنظارت در زمینه جلوگیری از تخلفات ساختمانی به منظور کاهش آثار زیان بار و تبعات منفی آن بر جامعه و تضییع حقوق عامه با حضور حجت الاسلام نسائی دادستان عمومی و انقلاب مرکز استان در محل سالن جلسات دادسرای مرکز استان برگزار شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
حجت الاسلام نسائی زهان گفت: باید دستگاه‌های متولی در تمام مراحل ساخت و ساز یک ساختمان به وظایف تعریف شده خود عمل کنند و کار در هیچ کجا نباید لنگ بزند.
وی با اشاره به وظایف تعریف شده دستگاه‌های متولی از جمله شهرداری، راه و شهرسازی، نظام مهندسی و سیستم قضایی در قانون گفت:این دستگاه‌ها تمام تلاش خود را برای جلوگیری از تخلفات انجام دهند تا مسئله متروپل پیش نیاید.
حجت الاسلام نسائی زهان گفت:نظارت دادستانی به صورت میدانی از وضعیت ساخت و سازها، حضور سرپرست کارگاه، مجری و سایر موارد به زودی انجام خواهدشد تا مردم را را نسبت به حق و حقوق خودشان آگاه کنیم.
دادستان عمومی و انقلاب مرکز استان گفت:مجری ساختمان مسئولیت صحت کلیه‌ی عملیات ساختمانی را برعهده دارد و باید کلیه مقررات را در این باره رعایت کنند که نتیجه آن عدم تخلف می‌شود وچنانچه تخلفی انجام شد باید مجری پاسخگو باشد.
وی در ادامه بااشاره به اینکه ساختمان‌هایی هستند که در شهر بدون هیچ گونه ضابطه و پروانه‌ای فعالیت دارند می‌گویند:جریمه اینگونه افراد باید به گونه‌ای بازدارنده باشد که این افراد با فرض براینکه جریمه اش را خواهم داد تخلف نکند و تمامی دستگاه‌های متولی در برخورد بااین موارد باید جدی ترباشند تا جریمه‌های کم و ترک فعل دستگاه‌ها سرپوشی برای انجام تخلفات آنان نباشد.
حجت الاسلام نسائی زهان افزود: باید ساختمان‌ها استاندار‌های لازم را رعایت کنند هر ساختمان یک مجری یک ناظر و سرپرست کارگاه داشته باشد و مهندسین ناظر یا مجری طرح قاون رارعایت نکند و جریمه شد وباز رعایت نکرد آن ساختمان تخریب خواهدشد.
وی با اشاره به اینگه ساختمان‌ها باید دارای شناسنامه باشند گفت:مصالحی ک در ساخت وساز استفاده می‌شود باید دارای استاندارد‌های لازم باشد تا ساختمانی استاندارد و محکم تحویل مشتری داده شود.
منبع: خبرگزاری صدا و سیما
کلیدواژه: حجت الاسلام نسائی دستگاه های متولی مرکز استان دستگاه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۷۶۴۹۴۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مافیا از هر اتوبوس داخلی چند هزار یورو به جیب می‌زند! | «یک فرد خاص مانع ورود اتوبوس برقی به ایران شده ...»
به گزارش همشهری آنلاین، «یک فرد خاص مانع ورود اتوبوس برقی به ایران شده و ضرر آن فقط برای مردم است،» این را رئیس شورای شهر تهران مهدی چمران می‌گوید.
قرارداد برقی‌سازی ناوگان حمل ونقل عمومی تهران حواشی ایجاد کرده است و برخی خواستار انتشار قرارداد شدند. شهردار تهران علیرضا زاکانی می‌گوید که «نمی‌توانیم تمام مفاد قرارداد را جار بزنیم؛ ایران هزار و یک دشمن دارد اما تمام نهادهای ذی‌ربط در جریان کار بوده و ضمانت‌نامه بانکی داریم.»
۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس فعال در تهران موجود است این در حالی است که پایتخت نیازمند ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس است و کمبود حدود ۸۰ درصدی در این زمینه باعث بروز صف‌های طولانی در ایستگاه‌های اتوبوس شده و اگر اتوبوس جدید تزریق شود این صف‌ها حدود یک چهارم کوتاه‌تر می‌شود.
سال گذشته قرارداد ۷۹۱ دستگاه واگن، ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس، ۲۷۵۰۰ تاکسی، ۱۰۰ هزار موتورسیکلت برقی با چین بسته شد تا عقب‌ماندگی چندین‌ساله جبران شود.
قرار است امسال اولین سری واگن‌ها و اتوبوس‌ها وارد می شود اما مدیران شهری می‌گویند که «مافیا همه جوره دست و پا می‌زند تا اتوبوس و واگنی از چین وارد نشود» چرا که قیمت «اتوبوس برقی داخلی ۳۲۳ هزار یور است اما اگر مستقیم همین اتوبوس از چین خریداری شود، قیمت ۲۴۵ هزار یور خواهد بود یعنی در هر اتوبوس ۷۱ هزار یورو به جیب مافیا می‌رود.»
«روزانه ۶۶ درصد ترددها در تهران با وسایل شخصی انجام می‌شود» و همین امر باعث آلودگی هوا و مرگ هزاران تهرانی در سال می‌شود.«پکن که یکی از شهرهای آلوده دنیا بود با برقی‌سازی مشکل آلودگی را برطرف کرد.» در صورت تجهیز ناوگان میزان مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا کمتر است.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت امیرحسن کاکایی می‌گوید که «تامین برق خودروهای برقی، بحران مازوت سوزی(آلودگی هوا) در نیروگاه‌ها را تشدید می‌کند. در مقابل رئیس سازمان حفاظت و محیط زیست علی سلاجقه می‌گوید که «مازوت سوزی در تهران نداریم»، سوخت بی‌کیفیت عامل اصلی آلودگی هوا است و از ورود خودروی برقی حمایت می‌کنیم.»
به گفته کارشناسان، تمامی دستگاه‌های مسوول باید ورود کنند تا آلودگی هوا برطرف شود. همچنین باید نظارت دقیقی بر روی نرخ‌گذاری خودروها در داخل صورت گیرد.مهمترین راه‌کار برای رفع آلودگی هوا و ترافیک توسعه حمل ونقل عمومی و برقی‌سازی ناوگان مانند نروژ، چین، آلمان و هلند است
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش مییابد